| 着工 | 1963（昭和38）年 |
|---|---|
| 完成 | 1970（昭和45）年 |
| ふ頭面積 | 287.7ha |
本牧ふ頭は、日本の海外貿易が増大した1960 年代からA、B、C、D 突堤が順次建設され、櫛形（くしがた）の埠頭として整備されました。1968（昭和43）年に日本における最初のフルコンテナ船が入港して以来、フルコンテナ船はもとより在来船、RO/RO 船など多様な荷役に対応し、横浜港の中心的な埠頭として役割を果たしてきました。
本牧ふ頭は、コンテナターミナルのほか、在来船バース、多目的バース、内航船バースなどを有しています。コンテナターミナルは、南本牧ふ頭と合わせて横浜港の主力ふ頭に位置付けられており、今後とも横浜港の中核的なふ頭として、重要な役割を担うことが期待されています。
2016（平成28）年には、コンテナターミナルの運営を横浜川崎国際港湾株式会社（YKIP）へ移管したことを契機に、当社の新たな事業の柱として、本牧ふ頭A突堤におけるロジスティクスパーク事業を推し進めています。
これまでコンテナターミナルであった用地を有効活用し、コンテナターミナルの近接地（主に、A-6、A-7 号背後地）に、流通加工・温度管理等の高機能なサービスを提供する物流施設を設置することで、「国際コンテナ戦略港湾」である横浜港として、コンテナ取扱強化施策の中で、特に「創貨」と位置付け、取り組みを行っているところです。
コンテナターミナル 計 4
| 施設名 | 借受者 | 岸壁延長(m) | 面積(m2) | 水深(m) | クレーン(基) |
|---|---|---|---|---|---|
| BC | 横浜港メガターミナル株式会社 | 1,390 | 456,000 | 13～16 | 10 |
| D-1 | 横浜港メガターミナル株式会社 | 482.5 | 145,000 | 13～14 | 3 |
| D-4 | CMA CGM JAPAN 株式会社 | 400 | 187,000 | 16 | 3 |
| D-5 | – | 300 | – | 16 | 3 |
多目的バース 計 2
| 施設名 | 借受者 | 岸壁延長(m) | 面積(m2) | 水深(m) |
|---|---|---|---|---|
| A-5・6 | – | 300×2 | 113,000 | 12 |
在来船バース 計 12
| 施設名 | 借受者 | 岸壁延長(m) | 面積(m2) | 水深(m) |
|---|---|---|---|---|
| A突堤基部 | （公共施設） | 100 | – | 5.5 |
| A突堤 （A-1～4号) | （公共施設） | 950 （200×3：A-1〜3） （350：A-4） | – | 10 |
| A突堤 （A-7） | （公共施設） | 500 （250×2) | – | 12 |
| B突堤
(B-1～4号) | （公共施設） | 800 （200×4) | – | 10 |
| 新建材1号 | （公共施設） | 330 （185×1, 145×1） | – | 10 |
| 新建材2号 | （公共施設） | – | 9 |
物揚場、上屋、荷さばき用地
| 施設名 | 施設数 | 概要 |
|---|---|---|
| 上屋 | 17棟 | 45,840m2 |
| 在来貨物ターミナル用地 | 17ヶ所 | 29,103m2 |
| 荷さばき地 | 19ヶ所 | 29,762m2 |
| 物揚場 | 10ヶ所 | 岸壁総延長：2,027m 水深：2.5～5.0m |
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